ПУБЛИЧНОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД»

www.stakhanovvz.com

ИСТОРИЯ БОЛЬШОГО ПУТИ

С высоты птичьего полета

Сохранив традиции, накопив бесценный опыт работы в машиностроительной отрасли, Стахановский вагоностроительный завод сегодня находится на новом этапе своей истории - динамично развивающееся предприятие с огромным производственным и интеллектуальным потенциалом.

Однако так было не всегда. Прежде, чем стать в ряд с флагманами вагоностроения, предприятию пришлось преодолеть непростой производственный путь: закладку в чистом поле фундамента и первого кирпича, освоение производства, тяжелые 90-е – период упадка и застоя, времена банкротства и долгожданного возрождения, процветания и волны всеобщего финансово-экономического кризиса 2008 – 2009 гг. Но завод достойно встретил вызов времени, восстановился и сегодня уверенно наращивает производственные показатели.

От металлоконструкций к выпуску грузовых магистральных вагонов

Только с планом в чистом поле

Точкой отсчета истории производственной жизни вагоностроительного завода стало 29 июня 1965 года - с момента ввода Государственной комиссией в эксплуатацию первой очереди Кадиевского завода сварных конструкций, а именно 18 и 19 пролетов цеха № 1 площадью 14,4 тыс. квадратных метров. Согласно пятилетнему плану, с производственного конвейера завод ежегодно должно сходить более 10 тысяч тонн металлоконструкций для башенных, козловых, элеваторных кранов и других видов техники. С этого и началась производственная история ныне Стахановского вагоностроительного завода.

Начало строительства

В 60-х – 70-х годах Кадиевский завод сварных конструкций продолжал строительство новых площадок, расширение мощностей, монтаж оборудования и многое другое. Стремительными темпами вводились в эксплуатацию цеха основного и вспомогательного производств. Параллельно осуществлялась подготовка предприятия к выпуску современной спецпродукции для нужд Министерства обороны и Минатома.

С 1965 по 1967 года завод специализировался на выпуске металлоконструкций каркасов котлов большой мощности для строительства тепловых и гидроэлектростанций. Однако из-за дефицита железнодорожного подвижного состава, задействованного в масштабных грузоперевозках, к началу 70-х годов Кадиевский завод сварных конструкций был перепрофилирован на выпуск продукции транспортного машиностроения - грузовых магистральных вагонов.

Первая железнодорожная платформа грузоподъемностью 63 тонны вышла из заводских ворот уже в начале 1970 года. Тогда же, одновременно с первыми шагами в вагоностроении, завод осваивает и механосборочное производство по выпуску колесных пар и железнодорожных тележек.

Первые вагоны

В 1978 году начато производство нового специализированного вагона-хоппера для перевозки минеральных удобрений, модель которого совершенствовалась с каждым годом. В настоящее время стахановские минвозы, по мнению постоянных заказчиков, по праву считаются одними из лучших на вагоностроительном рынке среди подобных моделей подвижного грузового состава колеи 1520 мм.

окатышевозы, полимеровозы, муковозы, цементовозы

Тогда же, в 70-х – 80-х годах, конструкторской службой предприятия были разработаны и запущены в серийное производство и другие модели магистральных вагонов – окатышевозы, полимеровозы, муковозы, цементовозы, а также специализированные железнодорожные транспортеры для перевозки крупногабаритных грузов. С того времени завод сохранил уникальность единственного предприятия отрасли, способного выпускать специализированные транспортные средства для перевозки турбин, роторов, силовых трансформаторов и др. тяжеловесных грузов, а также высокотехнологичных транспортных систем для перевозки отработанного ядерного топлива.

Правительственное звание «Предприятие высокого качества продукции»

В 1987 году завод был удостоен правительственного звания «Предприятие высокого качества продукции». Передовые труженики коллектива неоднократно отмечались премиями и грамотами профильных министерств, а также государственными наградами.

Униекальный транспортер

Особой гордостью ветеранов и примером для подражания молодого поколения заводчан по-прежнему считается успешное участие в крупнейшем международном проекте ХХ века. Начиная с 1988 по 1992 год, в течение четырех лет стахановские машиностроители изготовили металлические конструкции, предназначенные для проходки тоннеля. 40 000 тонн высококачественных сварных конструкций особой прочности были уложены в тоннель под проливом Ла-Манш, который сегодня способствуют сближению Европы и экономическому развитию континента.

За этот период Стахановским вагоностроительным заводом был накоплен бесценный опыт сотрудничества и поставки продукции другим зарубежным партнерам: в Германию и Финляндию – металлоизделия, в Израиль – сварные металлоконструкции, в Иран – тележки и колесные пары колеи 1435 мм, в Южную Корею - уникальный транспортер.


Время лихолетья и банкротства, возрождения и процветания

Переломным моментом в жизни завода стал 1991 год. Нарушение многолетних производственных связей и фактически одномоментный переход на рыночные отношения оказались непреодолимыми факторами, вызвавшими полную остановку производства и упадок одного из мощнейших вагоностроительных предприятий страны. Тысячи высококвалифицированных работников были уволены или отправлены в долгосрочные бесплатные отпуска.

Продукция "Альянса"

В 2001 году в производственной жизни предприятия наступили долгожданные перемены. Тогда контрольный пакет акций приобрела российская компания «Группа «Альянс». Благодаря антикризисному менеджменту Стахановский вагоностроительный завод получает активную финансовую поддержку, направленную на восстановление производства.

Возобновляется активная работа конструкторской службы по разработке новых специализированных моделей подвижного грузового состава. Так, одним из самых успешных проектов в то время стал заказ Минатомэнерго России, для нужд которого стахановские вагоностроители совместно с Луганским ОКБ «Транспортер» разработали, изготовили и передали два высокотехнологичных железнодорожных транспортера для перевозки контейнеров с отработанным ядерным топливом.

В 2003 году на предприятии был начат серийный выпуск новых вагонов: хоппера-минераловоза с увеличенным объемом кузова, вагона-хоппера с разгрузкой в межрельсовое пространство, цистерны для перевозки светлых нефтепродуктов, а с 2004 года - глуходонного и люкового полувагонов.

В 2005 году на Стахановском вагоностроительном заводе произошла смена собственника. Акционеры поставили задачу укрепить и расширить производственные мощности, в рамках диверсификации возобновив выпуск металлоконструкций. На тот период спрос на качественный грузовой состав в десять раз превышал количество заказов. До 2008 года численность трудового коллектива увеличилась до 6 тысяч человек, из года в год росли производственные показатели. Благодаря продуманной стратегии собственника и усилиям топ-менеджеров, Стахановский вагоностроительный завод уверенно встал в один ряд с флагманами вагоностроения СНГ.

Открытие новых цехов

В рамках реализации инвестиционной программы в 2008 году на Стахановском вагоностроительном заводе была завершена реконструкция и строительство 2-х новых цехов общей площадью 52 тыс. кв. метров для производства стальных строительных металлоконструкций промышленного и гражданского назначения.

В стратегическом плане развития предприятия, с учетом не снижающихся потребностей рынка, до 2012 года на восстановленных производственных площадях стахановские вагоностроители должны выпускать 50 тыс. тонн сварных металлоконструкций в год, что позволило бы не только максимально задействовать технический и кадровый потенциал, но и оптимально диверсифицировать производство, уверенно реагировать на колебания рынка.

Кризисное время

Финансово-экономический кризис конца 2008 - середины 2009 годов стали критическим этапом как для машиностроительной отрасли Украины в целом, так и для трудового коллектива предприятия. В этот период производственные показатели снизились до уровня 2004 года. Были остановлены производственные линии, на складах оставалась готовая продукция, поскольку большинство банков резко ограничили финансирование реального сектора экономики, покупатели из-за отсутствия средств были вынуждены отказаться от вагонов, произведенных вагоностроителями. Все это больно ударило по коллективу - без средств к существованию остались целые семьи, которые годами работали на предприятии.

В этот период руководством СВЗ были разработаны и приняты антикризисные меры для сохранения высококвалифицированных кадров и работоспособности завода в целом, чтобы в последующем, как можно быстрее и без осложнений, развернуться и приступить к исполнению производственной программы.

Несмотря на трудности, с которыми столкнулось предприятие, Стахановскому вагоностроительному заводу все-таки удалось реализовать производственные планы, разработать целый ряд новых перспективных моделей вагонов.

хоппер-цементовоз с улучшенными характеристиками

Одним из наиболее значимых событий 2009 года является разработка и заводские испытания специализированного цельнометаллического крытого вагона для перевозки бумаги, вагона-платформы для перевозки стали в рулонах, 80-футовой платформы для контейнеров, а также вагона для перевозки зерна.

Конструкторской службой предприятия был разработан еще один новый вагон - хоппер-цементовоз с улучшенными характеристиками. Первым заказчиком усовершенствованной модели цементовоза стала известная казахстанская транспортная компания, для которой СВЗ поставил 100 хопперов-цементовозов. В 2009 году Стахановский вагоностроительный завод стал единственным производителем и поставщиком специализированного подвижного состава для перевозки цемента среди крупнейших вагоностроительных предприятий стран СНГ.


На рельсах стабильности

Впервые за все время работы, в 2010 году на предприятии был достигнут рекордный результат выпуска продукции вагоностроения - 7434 тысячи вагонов. В сравнении с 2009 годом, стахановские вагоностроители увеличили объемы производства почти в 5 раз, закончив 2010 год с чистой прибылью более 260 млн. грн., тогда как в 2009 году предприятие сработало с убытком 56 млн. грн.

100 000 вагон

В июле 2010 года Стахановский вагоностроительный завод отметил 45 лет производственной жизни – важную веху достойно пройденного пути, сформировавшую крепкую основу стабильности и уверенности в будущем. А в сентябре напряженные производственные будни стахановских вагоностроителей увенчались выпуском 100 000 вагона.

Рабочий процесс сегодня

Сегодня предприятие работает в трехсменном режиме, суточный выпуск достигает 35 вагонов. В настоящее время объем экспорта СВЗ составляет более 80 %. Крупнейшие лизинговые, операторские и грузообразующие компании России и других стран СНГ по-прежнему являются основными покупателями грузового подвижного состава, производимого на Стахановском вагоностроительном заводе.

Также в постоянном сотрудничестве с предприятием заинтересованы специализированные предприятия Украины, Казахстана, Грузии, Узбекистана, Туркменистана и стран Балтии, на деле проверившие качество выпускаемой продукции стахановскими вагоностроителями.

С 2005 года на Стахановском вагоностроительном заводе внедрена и действует система менеджмента качества, сертифицированная на соответствие требованиям международного стандарта ISO 9001-2008. Ежегодные инспекторские проверки Бюро Веритас, УкрСЕПРО и РС ФЖТ неизменно отмечают высокую культуру производства и качество продукции, отвечающие европейским стандартам.

Металлоконструкции

В настоящее время Стахановский вагоностроительный завод является одним из крупнейших машиностроительных предприятий Украины, которое специализируется на производстве более 10 видов грузовых железнодорожных вагонов. Производственные мощности и потенциал предприятия позволяют ежегодно выпускать до 10 тысяч единиц грузового подвижного состава и до 50 тысяч тонн металлоконструкций для промышленного и гражданского строительства.

С момента выпуска с цеха первого грузового вагона и до настоящего времени заводом было разработано около 40 видов моделей вагонов и специализированных железнодорожных транспортных средств. И останавливаться на этом вагоностроители не собираются.

Вагоны нового поколения

Для руководства и акционеров по-прежнему главным приоритетом остается создание современного производства с низкими издержками и выпуск грузовых вагонов с улучшенными эксплуатационными характеристиками. А потому, конструкторской службой завода ведется разработка и проектирование несколько моделей вагонов нового поколения, которые в скором времени увидят заказчики.

Согласно комплексной стратегической программе развития предприятия, к 2020 году запланировано разработать и изготовить более 10 новых современных видов вагонов, а также завершить испытания опытных образцов и их сертификацию.

Сегодня у стахановских вагоностроителей есть работа, и будет она завтра. Выполняются и перевыполняются планы. Каждый из работников занимается любимым делом, всегда пребывая на высоте тех непростых задач, которые стоят перед трудовым коллективом вагоностроителей.

Трудовой коллектив предприятия

Тысячи квадратных метров цеховых площадей, производственные линии и новейшее технологическое оборудование, сила и мощь Стахановского вагоностроительного завода - все это было бы невозможно без трудового коллектива вагоностроителей, умеющих гордиться не только своей историей, но и чтить трудовые традиции, реализовывать производственные программы и создавать новейшие конструкторские разработки.

Поэтому главной ценностью Стахановского вагоностроительного завода всегда были и остаются люди, которые ежедневно полностью отдают себя избранной профессии. Сегодня на предприятии активно внедряется социальная программа, направленная на улучшение условий труда и решение возникающих вопросов, приоритетом которой по-прежнему остается работник. Это оказание материальной помощи и создание нормальных условий труда на рабочих местах; это организация досуга и оздоровление заводчан и членов их семей; это обеспечение спецодеждой, обувью, средствами индивидуальной защиты и спецпитанием за вредность; это непрерывная забота о ветеранах завода, заложивших надежный фундамент более 45 лет назад.

В настоящее время руководство завода заботится не только о благоустройстве предприятия и его территории, что заслуживает отдельного почета и благодарности, но и вносит посильный вклад в преобразование жизни города.

Продукция на фоне предприятия

Продолжая работать над повышением качества продукции, анализируя и расширяя рынки сбыта, внедряя инновационные программы, сегодня Стахановский вагоностроительный завод не только занимает почетное место в списке лучших машиностроительных предприятий Украины, но и вносит существенный вклад в удовлетворение резко возросших потребностей рынка в условиях жесткой конкуренции. Для города завод является бюджетообразующим, а для его жителей создает тысячи рабочих мест. Что ни говори, а трудиться на предприятии, которое является флагманом грузового вагоностроения страны, сегодня не только почетно, но и престижно.

СВЗ прочно закрепился в лидирующей тройке производителей на железнодорожном рынке Украины, и занимает четвертую-пятую позицию среди основных конкурентов вагоностроительной отрасли стран СНГ.

Таковы основные вехи становления и развития одного из лидеров вагоностроительной отрасли Украины – Стахановского вагоностроительного завода.

Новости

[08.04.2014]

Разработана уникальная система для перевозки Jumbo-стекла

[07.04.2014]

100 вагонов для концерна VTG

[03.04.2014]

ВНИМАНИЮ АКЦИОНЕРОВ Публичного акционерного общества “Стахановский вагоностроительный завод”

[28.05.2013]

Стахановский вагонзавод переходит на использование усиленных рам чешского производства

[04.02.2013]

Стахановский вагонзавод поставил клиентам в 2012 году вагоны на 3 миллиарда гривень

Вверх ↑